欧陆gt跟迈凯轮(欧陆和迈凯伦哪个好)

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  每届车展,聚集众多超豪华品牌的“豪车馆”总是欧陆注册人们关注的焦点,今年上海车展也不例外,聚集了欧陆娱乐注册欧陆法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、迈凯伦等超豪华品牌的6.1H场馆,被观众围得水泄不通。

  不过,拨开豪车馆拥挤的人群,本届车展看到的不再是几年前那番高冷甚至奢靡。相反,面对经济增长放缓、产业结构调整、反腐力度增强等种种压力,不少超豪华品牌就像不久前一些五星级酒店主动要求将星似的,反而试图摆脱高冷的定位,向中国消费者展示出更多诚意。

  在车聚君看来,超豪华品牌的诚意体现在以下两个方面:

  1发布入门级车型

  

  迈凯轮540C

  超跑品牌迈凯伦在车展上推出了570S/540C,大大降低了这个品牌的门槛,而宾利EXP 10 Speed 6概念车也预示着这一品牌将会朝着缩小尺寸、降低价格的方向发展。

  众所周知,迈凯伦在2011年重新回归民用跑车领域,并以赛道性能和F1赛车血统著称。2014年广州车展上,迈凯伦在650S的基础上推出了低功率版625C,功率减小25马力,价格下降26万元至349.8万元,明显低于法拉利458和兰博基尼Huracan。虽说625C名义上是专为亚洲市场打造的,但字母“C”很难不让人联想到China,即中国市场。

  而今年上海车展上,迈凯伦不仅发布了动力更弱、定位更低的570S,还同时把针对亚洲市场的低功率版本540C一同引入,将该品牌的入门价格一举下拉至225万元。虽然570S/540C在设计的张扬程度上保持在法拉利的水平,但价格却入侵到宝马6系、i8、奔驰SL、保时捷911等跑车的领地。

  另外值得一提的是,570S和540C 的价格是同时发布的,并未使用豪华车领域常见的“Price skimming撇脂定价法”。撇脂定价法,指的是豪华车企发布车型时,通常先发布中、高版本,树立较高的品牌形象,吸引忠实客户;随后再推出低价位版本来冲销量。如今,迈凯伦却没有遵循这一法则,而是直接上低配车型,从这点看得出他们对于销量的渴望。

  除了迈凯伦之外,宾利也在考虑拉低自己的跑车门槛。在上海车展亮相的EXP 10 Speed 6概念车就是一个征兆。

  

  宾利EXP 10 Speed 6

  宾利汽车主席兼CEO沃尔夫冈?杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)曾表示,“未来,EXP 10 Speed 6或将成为宾利汽车的全新产品线,与欧陆GT车系并肩,界定全新细分市场。”由于欧陆GT车型304万至526万元的价格范围向上已经足够宽广,那么“全新细分市场”必然是指更低的市场。

  虽然没有具体参数,但停在欧陆GT旁的EXP 10 Speed 6看上去尺寸小了很多。从造型比例上看,这款车应该采用了前中置发动机布局,类似奔驰AMG GT和捷豹F-Type,很可能采用大众集团全新的MSB豪华车平台。

  理论上讲,这样的前中置构造非常看重操控性。EXP 10 Speed 6量产后,价格很可能定在250万元以内,比现在的宾利入门车型欧陆GT V8低50万以上,并同保时捷911 Turbo、阿斯顿?马丁Vantage、奔驰AMG GT等车型竞争。

  2核心产品降价

  上海车展期间,法拉利、阿斯顿?马丁、保时捷等品牌分别以不同形式调整了产品价格。这意味着超豪华品牌不再一味标榜高价。市场上“不求最好,只求最贵”的消费倾向正在转变。

  

  法拉利488 GTB

  法拉利在上海车展发布了458 Italia的后继车型488 GTB。相比前者,488 GTB的功率提升了100马力,达到670马力,从静止加速到200km/h仅需8.3秒。

  这些性能参数虽然亮眼,但都不及其价格的变化更加引人注目。488 GTB售价338万元,相比性能略弱的458 Italia降低了50万元之多。不可否认,488使用涡轮增压技术之后,将排量降低到4.0升以下,节省了一大笔消费税,但是在豪华品牌中,将减少的消费税返还消费者(哪怕只是一部分)的做法并不常见。

  法拉利458原本就是这个级别中唯一常年不愁卖的车型,其后任488在提高性能的同时大幅降低售价,其他竞争对手的压力不言而喻。

  

  阿斯顿·马丁Vantage

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  在法拉利展台的斜对面是阿斯顿?马丁的展台。本届上海车展期间,阿斯顿?马丁将Vantage系列的基础价格调整为198.8万元,较之前的售价降低约40万元。除此之外,车展上所展示的海蓝色Vantage还搭配了运动涂装色彩包, 无论从造型、涂装还是定价上来看,阿斯顿?马丁Vantage都已成为宝马M6、奥迪R8、保时捷911强劲的竞争对手。

  

  保时捷Boxster Style Edition

  在2010年发布911 Edition Style之后,保时捷在本届上海车展针对新一代911和Boxster再次推出了Style Edition。

  911和Boxster的Style Edition将增设了多项个性化配置,例如座椅头枕上的保时捷徽章、运动型排气系统、Boxster与车身同色的防滚架、911带有弹射起步功能的Sport Chrono组件。增加了这些配置,911和Boxster Style Edition的价格却没有同比例上涨。

  为了提振销量,超豪华品牌纷纷在华打出降价牌,而在火热的SUV领域,这些企业的动作却显得十分谨慎。

  在轿车和跑车领域,超豪华品牌已经耕耘了百年之久,近年来,它们不约而同地将SUV视为新的增长点,纷纷踏足这一领域。然而,本届车展上亮相的超豪华SUV的阵容并不强大,全新SUV只有阿斯顿?马丁的DBX概念车,这背后或许是超豪华品牌对于中国SUV市场的谨慎态度。

  

  阿斯顿·马丁DBX

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  反观其他豪华品牌,宾利Bentayga、玛莎拉蒂Lavente、兰博基尼Urus、特斯拉Model X等几乎已经板上钉钉的SUV,却并未踏足上海车展。虽说以上多款车型的概念车都曾经在中国亮相,但是同一款概念车多次展示也并不稀奇。我们不得不怀疑,这几家豪华品牌是不是对中国市场失去了一些信心,即便在他们最为钟爱的SUV领域。

  虽说超豪华SUV市场仍是一片处女地,但我们已经可以从低一个级别的市场中看出超豪华SUV所面对的潜在压力。宝马X5、X6、奔驰ML等车型不仅折扣惊人,而且消费者的购买分布也越来越多地集中在排量较小、价格较低的车型上,200万元左右的市场已经越来越小。未来超豪华SUV能否重振高端SUV市场,甚至将其进一步拔高,还需拭目以待。

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